杏彩注册新能源汽车电池分几种新能源汽车电池组成1.铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动电源。也是成熟的电动车用电池，可靠性好，原料易得，价格低廉。功率比基本可以满足电动汽车的动力需求。杏彩登录但是它有两个缺点；一是比能量低，质量体积太大，一次充电行驶距离短；另一个是使用寿命短，成本高。

　　2.镍氢电池：镍氢电池是碱性电池，循环时间长，无记忆效应，但价格高。国外生产电动车用镍氢电池的主要公司有Ovonie、丰田和一家合资公司。Ovonie有80A h和130A h两种单元电池，比能量75-80w h/kg，循环600次以上。这种电池用于几款电动汽车，其中一款充电一次可行驶345km，还有一款一年内行驶了8万多km。因为价格高，一直没有量产。我国开发了55A h和100A h单元电池，研制了比能量65wh/kg、功率密度800W/kg以上的镍氢电池。

　　3.锂离子电池：锂离子二次电池作为一种新型的高电压、高能量密度的可充电电池，由于其独特的物理和电化学性能，在民用和国防领域有着广泛的应用。其突出特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在相同的体积和重量下，锂电池的存储容量是镍氢电池的1.6倍，镍镉电池的4倍。而且人类只利用其理论容量的20% ~ 30%进行开发，发展前景十分光明。同时是真正的绿色电池，不会污染环境。是现在能应用在电动车上最好的电池。我国自上世纪）90年代首次研发并依赖锂离子电池以来，至今已取得突破性进展，杏彩平台研发出具有自主知识产权的锂离子电池。

　　4.镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用范围仅次于铅酸电池。其比能量可达55Wh/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，周期长，是铅酸电池的2倍以上，可达2000次以上，但价格是铅酸电池的4-5倍。虽然其前期购买成本较高，但由于其在能源和使用寿命上的优势，长期实际使用成本并不高。缺点是存在“记忆效应”，容易因充放电不良而影响电池可用容量的减少。使用十次后，进行一次完全充放电。如果已经存在“记忆效应”，连续进行3 ~ 5次完全充放电以释放记忆。另外，镉是有毒的，在使用中要注意回收，避免镉对环境的污染。

　　5.钠硫电池：钠硫电池的优点：一是比能量高。其理论比能量为760 Wh/kg，实际为100 Wh/kg以上，是铅酸电池的3 ~ 4倍。另一个可以大电流大功率放电。其放电电流密度多数情况下可达200 ~ 300 ma/mm2，其固有能量可瞬间释放三次。另一个是充放电效率高。因为使用固体电解质，一般使用液体电解质的二次电池没有自放电和副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池的缺点是工作温度为300 ~ 350，工作时需要对电池进行加热保温。但高温腐蚀严重，电池寿命短。高性能真空绝热技术被用来有效地解决这一问题。也存在性能稳定性、安全系数不理想等问题。

　　新能源汽车电池可分为两大类，即蓄电池和燃料电池。符合纯新能源汽车客观要求的电池可分为铅酸电池、镍基电池(镍氢和镍金属氢化物电池、镍锌电池)、钠电池(钠硫电池和钠氯化镍电池)、二次锂电池和空气电池。燃料电池专门用于燃料电池新能源汽车，可包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等。

　　燃料电池由阳极、阴极、电解质和隔膜组成。燃料在阳极被氧化，氧化剂在阴极被还原。如果向阳极(即外电路的阴极，也可称为燃料电极)连续供应气态燃料(氢气)，向阴极(即外电路的阳极，也可称为空气电极)连续供应氧气(或空气)，则电极上可连续发生电化学反应，产生电流。可以看出，燃料电池与常规电池的不同之处在于，它的燃料和氧化剂不是储存在电池中，而是储存在电池外部的储罐中。它工作时(输出电流做功)，需要不断地向电池内馈入燃料和氧化剂，同时排出反应产物。所以从工作模式上来说，和常规的汽油或者柴油发电机差不多。因为燃料电池工作时需要不断向电池内送入燃料和氧化剂，所以燃料电池使用的燃料和氧化剂都是流体(气体或液体)。应用最广泛的燃料是纯氢气、各种富氢气体(如重整气)和一些液体(如甲醇水溶液)，而常用的氧化剂是纯氧、净化空气等气体和一些液体(如过氧化氢、硝酸水溶液等。).

　　燃料电池阳极的功能是在燃料和电解质之间提供公共界面，并催化燃料的氧化。同时，反应中产生的电子被传输到外电路或先传输到集电器再传输到外电路。阴极(氧电极)的作用是在氧和电解质之间提供一个共同的界面，催化氧的还原，并将电子从外电路转移到氧电极的反应部位。由于电极上的反应大多是异相界面反应，为了提高反应速率，电极大多由多孔材料制成，并涂有电催化剂。